Artículos escritos sobre "transantiago" en otros sitios

Piñera y la desafortunada discriminación

Enviado por David D. el 15/04/2009 a las 14:56

 

 

Las circunstancias en las que murió la niña de 16 años en un bus del Transantiago aún no están claras. Entiendo que el dolor de la familia con aquella trágica muerte es inmenso, una niña muerta a manos de desconocidos que arrancaron una vida en tan sólo unos segundos, así de fácil. Lo que pasó después merece una explicación.

Pensé que después del funeral del niño que murió esperando un corazón habíamos visto todo, pero al parecer me equivoqué. La muerte no es un chiste, ni una oportunidad para hacer apariciones diplomáticas realizando discursos baratos y promesas que sabemos, en períodos de campaña abundan (y cuál de todas es más volátil).

Lo que pasó con Sebastián Piñera y la visita al velorio de la niña que fue murió en el bus (no sabemos si fue un accidente o no), fue un evento desafortunado. Haya sido la idea de algún asesor, de un amigo concejal o de algun tercero, lamento que haya resultado de esa forma, porque fue una pésima estrategia y maniobra. En épocas de elecciones, estas acciones tienen una doble lectura en la opinión pública, y si se realizan mal, pueden terminar como lo que pasó con Sebastián: ser repudiadas.

Aprovecharse del dolor ajeno para sacar partido a una campaña es de lo más inescrupuloso y calculador que puede haber. Lamentablemente, es la lectura que ganó entre la opinión pública.

“hice un compromiso con la señora Alicia (madre de la menor): si soy Presidente de Chile no voy a permitir ni por un momento que  un  puñado de delincuentes tenga aterrorizado al país” (Sebastián Piñera luego de que fuese echado del velorio)

Un consejo: Si te vas a presentar como el candidato del cambio, por favor, paremos de una vez por todas las promesas volátiles, abstractas y populares. Aquellas palabras de consuelo, supongo, no sirven de nada, sabiendo que la delincuencia no es más que un círculo vicioso que involucra aspectos tan fundamentales como la educación, salud, vivienda, trabajo y calidad de vida, por nombrar algunas.

Un 2 para los asesores.

Pasando a un tema más complejo, me pareció curiosa la caracterización de algunos medios a la tía de la niña fallecida. ¿Qué diablos importa si es comunista? Esa mujer tuvo el coraje de decir lo que varios pudiesen haber hecho. No pensemos en los padres, el dolor los imposibilita de pensar y razonar como para discernir si la visita del empresario y candidato presidencial era buena o no.

Esa manía de buscar la "yayita" puede resultar insignificante, pero tiene efectos bastante significativos en los televidentes o lectores, sabiendo que, sobretodo en nuestro país, el partido comunista no tiene una buena imagen.

Sea una acción desafortunada, recuerden que estamos en épocas de elecciones. Lamentable y nuevamente, la sillita musical está de vuelta, junto con el todo vale. Así que, quieridos visitantes, yo voy por mi paquete de palomitas de maíz, que el show ya comenzó hace rato.



Fotopartes en Santiago: ¿Somos malos para respetar las normas?

Enviado por David D. el 20/10/2008 a las 17:42

Hoy oficialmente comenzó el período de marcha blanca para los fotopartes en la ciudad de Santiago. Esto porque existen vías segregadas y exclusivas para el transporte público, cosa que en la actualidad no se respeta, generando un impacto directo en el funcionamiento de los recorridos.

 

La medida se aplicó en la comuna de Providencia y las calles San Antonio y Gran Avenida, donde los partes serán empadronados (llegan al domicilio), y las multas van desde las 0,5 a 1 UTM (Unidad Tributaria Mensual). Nada mal en este nuevo ciclo de "fotoradares reloaded".

 

Si bien creo que es una medida que en parte ayudará a mejorar la fuidez del tránsito, no deja de ser polémica, y abre de nuevo el debate en el siguiente tema: ¿Qué tanto respetamos las normas?

 

Según René Cortázar, se cursan diariamente una cantidad aproximada de 150 partes en zonas exclusivas de tránsito para buses de la locomoción colectiva. Por lo tanto me lleva a pensar de que somos pésimos acatadores de normas, cualquiera que sea. Claro está que suena un poco exagerado (el hecho de generalizar), pero basta salir a conducir por la capital para darse cuenta de lo pésimo que conducimos, y de que son pocos los que respetan y conocen las normas del tránsito. Y me incluyo, porque aunque trato siempre de respetar las señaléticas y normas, más de alguna se me escapa.

 

Algo tan simple como respetar la velocidad en zonas residenciales se transforma en algo odioso y hasta ridículo, porque muchos son los que aborrecen andar lento. Otro caso es el del sigo PARE, donde acostumbro a ver personas que rara vez se detienen completamente ande la señal. Esto genera accidentes señores, por algo está el signo ahí en la esquina.

 

Además, creo que este afán por normar todo, sacar leyes para regular conductas, por mínimas que sean, sólo disminuyen "las ganas" de respetarlas, que al final se convierten el leyes muertas porque las prácticas se siguen haciendo (algo así con lo que pasaría si se aprobase el proyecto de ley de propiedad intelectual).

 

Yo creo que somos malos para respetar leyes, y por otra parte, nuestros legisladores también cometen desaciertos al tener este afán de andar regulando cuanta cosa se les ponga por delante.

 

¿Qué cree usted?

 

 



Transantiago: ¿Volviendo a los viejos tiempos?

Enviado por David D. el 29/09/2008 a las 20:47

 

El Ministro René Cortázar anunció que caducó contrato con uno de los operadores (Gran Santiago), debido a su incumplimiento en los servicios. Pero eso no fue lo único. Junto con por fin reconocer que el diseño original no funcionó, mencionó los cambios que se vienen para el sistema en el corto plazo que son los siguientes:

 

- Eliminación del "sueldo asegurado": Esta vez, el titular de transportes apuesta por modificar los contratos, estableciendo que los operadores comiencen a ganar dinero en base a pasajero transportado. Esto es lo mismo que ocurría en con antiguo sistema.

 

- Extensión de recorrido/menos transbordos: Esto implica que las empresas concesionarias tendrán via libre para extender sus recorridos, de manera que los usuarios no tengan que tomar transbordos para trasladarse de un lugar a otro. De lo anterior deriva entonces, que se acaban las zonas exclusivas para los recorridos troncales. Eso si, Cortázar en Chilevisión noticial (edicion matinal), aseguró que dichas extensiones serán estudiadas. Algo así como "chipe libre regulado".

 

- Se caduca el contrato al operador Gran Santiago: Éste servía a las comunas de La Cisterna, La Pintana, El Bosque, San Bernardo y San Ramón. Por el tiempo en que el proceso de caducación se concrete, el operador está obligado a seguir prestando el servicio.

 

Hay varias cosas en las que quiero reparar. Primero que todo, si los cambios llegasen a concretarse (cosa que creo), estaremos en un escenario bastante parecido a lo que vivíamos (quienes habitamos en la RM) con las antiguas micros amarillas. Esto de que cada pasajero se transforme en un "porcentaje" en dinero para el operador, sumado a que en algunos casos y zonas se eliminarían las zonas exclusivas, va a tender inevitablemente a que vuelvan las famosas carreras entre buses. Esto claro, si no existe alguna regulación o fiscalización de por medio que garantice que la calidad del servicio no empeorará, ni la seguridad de los viajeros tampoco.

 

Delicado tema, ya que los operadores nuevos pertenecen a las antiguas "familias" del gremio anterior. No deja de ser un dato importante, pero mantengo la fe en que no aparecerán vicios nuevamente.

 

Lo segundo, y último a lo que apunto es que con todas las modificaciones, el sistema sigue teniendo un déficit que raya en lo patético. Según LaTercera, la cifra llega US$60,6 millones de dólares ($33.451.200.000 pesos chilenos, that's a lot of money), entonces me lleva a pensar lo siguiente:

Si se sigue la línea de extender recorridos, dejar que los operadores puedan estudiar entrar en zonas de troncales, se paga por pasajero transportado, y si espera que la tarifa siga congelada, ¿Cómo van a bajar el déficit?.

 

Me quedan muchas dudas, pero lo mejor fue que por fin reconocieron, aunque sutilmente, que el diseño de sistema no funciona. Por mientras me conformo con eso, aunque se me pasará en unos días.

 

Links: LaNación, LaTercera, ElMercurio









El "clickjacking": una falla de diseño y un problemón

 

Algo así como un problema que afecta a los navegadores, pero que no nos damos cuenta cómo funciona. Es más, ni nos percatamos.

 

Para ello, mi gran amigo Mr_Trukit0 publicó un artículo al respecto, donde te explica de la manera más didáctica posible el tema.

 

Lee el artículo por acá

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